日常跟踪：“燃料电池”（第12期）

　　实盘目的：投资人其实都是在错误中不断成长的。投资是一门实践科学，光看书学理论听道理是不行的，还需要不断地实践，在试错中反思，在错误中成长。

　　风险提示：以下仅是本人锻炼自己实战操作逻辑，仅作为跟踪分析使用。本人不推荐任何股票，请勿据此操作。

　　一、持仓跟踪和知识点

　　知识点

　　燃料电池：

　　燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高; 另外，燃料电池用燃料和氧气作为原料，同时没有机械传动部件，故排放出的有害气体极少，使用寿命长。由此可见，从节约能源和保护生态环境的角度来看，燃料电池是最有发展前途的发电技术。

　　二、细读“燃料电池”

　　氢燃料电池1、现状

　　氢燃料电池汽车目前处于产业化的初期阶段。2017 年、2018 年、2019年和2020年，中国氢燃料电池汽车销量分别为1,272 辆、1,527 辆、 2,737 辆，1000辆。而新能源汽车销量分别达到 77.7 万辆、125.6 万辆 120.6 万辆和300万辆。总体而言氢燃料电池汽车在新能源汽车中的渗透率仍然较低，其产业化进程明显滞后于纯电动汽车。

　　当前氢燃料电池汽车的推广受到关键技术不成熟、燃料电池成本较高以及氢能基础设施建设不完善等多个方面的影响，特别是加氢站存在建设成本高、氢气成本高、补贴支持政策滞后以及审批管理机制不健全等情况，导致我国加氢站建设推广进度较慢且现阶段多数加氢站处于亏损状态，进而导致现阶段终端用户实际用氢成本较高。燃料电池技术路线的发展情况与锂电池相比仍存在一定的差距。

　　氢燃料电池发动机系统国内市场供应链基础较为薄弱，尚未形成较为成熟的零部件供应体系，国内亿华通燃料电池发动机的部分关键材料和部件主要采用进口产品。主要进口部件或材料为电堆、膜电极等。

　　2020 年 4 月，四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕86 号)，提出将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。争取通过 4 年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。

　　2、未来预测

　　近年来，氢能产业的热度逐年攀升。而此前国家出台的《国家创新驱动发展战略纲要》等重要文件中，明确提及要大力发展氢燃料汽车。到2030年，我国要实现氢燃料电池汽车保有量200万辆的目标。此外，中国汽车工程学会曾预测到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。

　　3、氢能源产业链

　　4、燃料电池原理：

　　5、氢燃料电池电堆介绍：

　　　　未来“氢能”产业链分析

　　三、实盘持仓收益情况

　　持仓情况

　　今日交易(20211207)：无

　　目前个股持仓：

　　备注：所有操作仅为本人实战操练、切勿据此操作。设置总仓位100W，为了便于测试和计算，仓位取其整数。目的为了测试分析逻辑、仓位管理。每只股票仓位最高为10%，同时每次建仓5%，增减仓为5%。更多股票学习知识，关注炒股巴士！